{"id":475,"date":"2008-07-30T00:59:34","date_gmt":"2008-07-29T22:59:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/?p=475"},"modified":"2024-10-25T23:43:43","modified_gmt":"2024-10-25T21:43:43","slug":"4-etappe-peakbreak-2008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/?p=475","title":{"rendered":"4. Etappe (Peakbreak 2008)"},"content":{"rendered":"

Kitzb\u00fchel – Kitzb\u00fcheler Horn (Bergzeitfahren)<\/h3>\n

Mittwoch morgens, kurz nach 7 Uhr. Die Luft hat im Vergleich zu den Tagen vorher etwas abgek\u00fchlt, denn \u00fcber Nacht ging ein zum Teil heftiges Gewitter \u00fcber dem Ort nieder. Keine Ahnung wie lange und wie heftig, denn in der vergangenen Nacht habe ich meinen Schlaf wieder gefunden. Endlich habe ich wieder normal durchgeschlafen. Offensichtlich ist die Nervosit\u00e4t endg\u00fcltig pass\u00e9, mein K\u00f6rper hat sich endlich an die t\u00e4gliche Belastung der Alpen und auch an die Nudelberge darum herum gew\u00f6hnt. Und noch dazu ist heute ja Ruhetag\u2026 naja, zumindest fast ein  <\/span>Ruhetag. Vor die verdiente Ruhe haben die Veranstalter von Peakbreak die Kleinigkeit des Kitzb\u00fchler Horn gesetzt. Bergzeitfahren ist angesagt. 905 H\u00f6henmeter auf 10.1 Kilometer. Das klingt bereits Respekt einfl\u00f6\u00dfend, aber in Wirklichkeit sollte es sich als noch viel heftiger herausstellen. Immerhin startet die kurze Etappe erst um 10 Uhr. Da l\u00e4sst sich der Tag doch schon sehr entspannt angehen.<\/p>\n

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Das Fr\u00fchst\u00fcck heute ist gem\u00fctlich, aber ich lasse es eher nicht so \u00fcppig ausfallen, wie die Tage zuvor. Heute gilt es abzuw\u00e4gen zwischen gen\u00fcgend Energie und jedem Gramm, das mich am Anstieg zus\u00e4tzlich nach unten ziehen k\u00f6nnte. Sogar den GPS nehme ich aus letztem Grund heute nicht mit. Die Strecke ist relativ einfach und daher habe ich sie f\u00fcr diese Website nachtr\u00e4glich von Hand erstellt. Nach dem Fr\u00fchst\u00fcck rolle ich mit den anderen Kollegen aus meiner netten Pension, die sich am s\u00fcdlichen Rand von Kitzb\u00fchel befindet, in Richtung Zentrum. Der Ort ist zwar nicht gerade gross, aber trotzdem verl\u00e4uft die morgendliche Suche nach dem Start erst einmal erfolglos und wir drehen schon einmal vorab einige Ehrenrunden durch den Ortskern. Wo ist denn hier die Vorderstadt und wo ist der Startbogen? Das kleine R\u00e4tsel l\u00f6st sich, nachdem einige Zeit sp\u00e4ter die ersten Peakbreak Fahrzeuge der Streckensicherung auftauchen und der Startbogen ausgepackt wird. Klarer Fall von \u201ezu fr\u00fch dran\u201c. W\u00e4hrend ich ein paar weitere Runden durch den Ort drehe um den Puls etwas anzukurbeln, trudeln die restlichen Teilnehmer nach und nach am Start ein. Obwohl es erst kurz vor 10 Uhr ist hat die Sonne den Tag bereits wieder fest im Griff und wenn es nur nach der Temperatur ginge w\u00e4re warmfahren sicherlich \u00fcberfl\u00fcssig. Manfred, unsere steirische Stimmungskanone ist nat\u00fcrlich stilecht im gepunkteten Trikot der Tour de France erschienen. Das darf sich sicherlich nicht jeder erlauben, aber wenn es einer auf jeden Fall darf, dann Manfred. Es passt zur gel\u00f6sten und lockeren Atmosph\u00e4re und auch ein paar Zuschauer haben sich am Start eingefunden.<\/p>\n

10:01 – der Startbogen steht. 10:05 \u2013 Startschuss! Obwohl es ein Bergzeitfahren ist, erfolgt der Start als Massenstart. Etwas schade denke ich mir, denn ein Zeitfahren mit Einzelstart hat ein ganz besonderes Flair. Man geht in der Regel sofort von 0 auf 100. Das gibt so einem Zeitfahren einen ganz besonderen Reiz. Ich denke mal aus organisatorischen Gr\u00fcnden ging es nicht anders, aber vielleicht kann man bei der n\u00e4chsten Austragung von Peakbreak da noch etwas drehen. Aus der Vorderstadt heraus rollen wir leicht absch\u00fcssig Richtung Bundestrasse nach St. Johann in Tirol. Auf der B161 verl\u00e4uft der erste Teil der Strecke nahezu flach entlang der Kitzb\u00fcheler Ache. Erst nach 2 km verlassen wir die B161, biegen dabei rechts ab und unterqueren die Bahnlinie. Wie aus dem Nichts taucht die erste Rampe direkt hinter der Bahnunterf\u00fchrung auf. In diesem Moment rechne ich nat\u00fcrlich nicht nach, aber wer jetzt rechnen w\u00fcrde, der w\u00fcsste genau was noch kommt: 8 km verbleiben zum Ziel und von den gut 900 H\u00f6henmetern der Etappe haben wir bisher nichts gesehen. Richtig: bleiben Schnitt \u00fcber 11 % auf den folgenden Kilometern Richtung Ziel am Alpenhaus! Nach 35 km\/h auf den ersten 2 Kilometern f\u00e4llt meine Tachoanzeige unbarmherzig Richtung 10 km\/h. Daf\u00fcr jagt der Puls nach oben. Leider nicht so weit wie ich es gerne h\u00e4tte. Fr\u00fch merke ich, dass heute wohl nicht mein Tag ist. Ich f\u00fchle mich gut, aber die angezeigte Plusfrequenz spricht eine eindeutig andere Sprache. Ich habe wohl doch an den ersten 3 Tagen Substanz lassen m\u00fcssen. Pl\u00f6tzlich wird die Strecke doch noch einmal etwas flacher. Ich nehme Fahrt auf und bringe es sogar noch einmal auf 17 km\/h. Doch dann folgt die n\u00e4chste Rampe und bereits die l\u00e4uft z\u00e4h. Danach kommt nochmals eine kurze Rampe mit fast 20% und der Puls geht auf 150, aber eben leider nicht viel h\u00f6her. Mit einer Geschwindigkeit um 10 km\/h d\u00fcmple ich den Berg hinauf. Qu\u00e4len muss ich mich nicht gerade, aber ich merke eben auch, dass das Limit bereits erreicht ist. Es geht heute einfach nicht mehr. Ich verschwende einen kurzen Gedanken an die Etappe des folgenden Tages. Die morgige Etappe ist mit 180 km die l\u00e4ngste Etappe von Peakbreak und gerade flach verl\u00e4uft sie auch nicht. Ich beschlie\u00dfe das Tempo (wenn man bei 10 km\/h noch von Tempo sprechen darf) zu halten und das Bergzeitfahren einigerma\u00dfen glimpflich \u00fcber die B\u00fchne zu bringen. Ich m\u00f6chte hier und heute nicht \u00fcberziehen um dann morgen einzubrechen. Das eigentliche Ziel ist Graz in der Gesamtwertung zu erreichen. Daf\u00fcr ist es nicht wert hier ein paar km\/h schneller zu fahren. Die Steigung unter meinen R\u00e4dern ist wirklich der Hammer. Die Veranstalter von Peakbreak hatten in die Ausschreibung zu dieser Etappe geschrieben \u201eSattel \u00fcberfl\u00fcssig\u2026\u201c. Ab Kilometer 3 kann man das so unterschreiben. Auch die Sonne heizt jetzt schon m\u00e4chtig ein. Ein gelegentlicher Schatten auf einer Waldpassage wird zur Wohltat, aber sehr h\u00e4ufig verl\u00e4uft die Strecke direkt in der bereits hoch stehenden Sonne. Auf einigen der wenigen \u201eFlachpassagen\u201c mit unter 10 % Steigung kann ich sogar noch etwas forcieren, aber so richtig fl\u00fcssig l\u00e4uft es nicht. Ich spule letztlich wirklich nur mein Standardprogramm runter und bin im Ziel dementsprechend weder vollkommen ausgelaugt noch sehr zufrieden. Meine Uhr bleibt im Ziel bei 1:01:26 stehen. Auch mein Ziel unter einer Stunde zu bleiben habe ich deutlich verfehlt.<\/p>\n

Die Schilderung des Tages w\u00e4re heute unvollst\u00e4ndig ohne das packende Rennen an der Spitze zu erw\u00e4hnen. Im Normalfall bekomme ich die Spitze auf allen Etappen nur am Beginn des Tages, w\u00e4hrend der neutralisierten Einrollphase zu Gesicht. Heute ist das auch nicht anders, aber die Bilder des Tages von unserem Profi-Fotografen bei Peakbreak, Gernot Muhr, erz\u00e4hlen eine spannende Geschichte. Bereits kurz nach der ersten Rampe in Kitzb\u00fchel setzten sich Markus Wilfling und Joa Weber vom Feld ab. Die beiden sind bis zu diesem Zeitpunkt die klaren Dominatoren der Rundfahrt. Joa hatte jeweils auf den ersten beiden Etappen die schnellste Gesamtzeit und damit die Nase knapp vor Markus, der jeweils die zweitschnellste Tageszeit fuhr. Auf der dritten Etappe \u00fcber den Gro\u00dfglockner war dann endlich Markus vor Joa, aber beide mussten sich an diesem Tag einem \u00fcberragenden Christoph Strasser geschlagen geben. Nun suchte am heutigen Tag Markus seine Chance und fuhr das Rennen von vorne weg. Bis kurz vor dem Zielstrich konnte er Joa nicht richtig absch\u00fctteln und mehr als eine Radl\u00e4nge betrug der Vorsprung wohl nie. Erst wenige Meter vor dem Ziel schaffte Markus es, das Tempo kurzzeitig zu versch\u00e4rfen um sich so die entscheidenden Meter von seinem \u201eSchatten\u201c abzusetzen. Eine entscheidende Sekunde Vorsprung brachte den ersten Tagessieg f\u00fcr Markus. Auch wenn ich diese Rundfahrt in meinem Erlebnisbericht nat\u00fcrlich aus einer ganz anderen Sichtweise erz\u00e4hle, darf man nicht vergessen, dass bei Peakbreak 2008 nat\u00fcrlich auch ganz toller Radrennsport auf h\u00f6chsten Niveau stattfand!<\/p>\n

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 Zur\u00fcck zum Hauptbeitrag aller Etappen von Peakbreak 2008<\/em><\/a><\/p>\n

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