{"id":473,"date":"2008-07-29T00:04:28","date_gmt":"2008-07-28T22:04:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/?p=473"},"modified":"2024-10-25T23:40:12","modified_gmt":"2024-10-25T21:40:12","slug":"3-etappe-peakbreak-2008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/?p=473","title":{"rendered":"3. Etappe (Peakbreak 2008)"},"content":{"rendered":"

Lienz – Kitzb\u00fchel<\/h3>\n

Heute klingelt der Wecker bereits kurz vor 5 Uhr und Rennstart ist um 7 Uhr. Eigentlich fast unmenschliche Uhrzeiten um an sportliche H\u00f6chstleistungen zu denken, aber ich mache ja wie alle anderen freiwillig mit. Da darf man sich dann auch nicht beklagen. Immer wieder beruhigend: die anderen Mitstreiter sehen um diese Uhrzeit auch nicht ausgeschlafener aus. Apropos Schlaf: endlich habe ich 4 Stunden am St\u00fcck geschlafen. Das klingt wenig, aber nach den letzten beiden schlaflosen N\u00e4chten f\u00fchle ich mich heute fast wie neu geboren. Noch eine Nacht wie die beiden davor und das Rennen h\u00e4tte heute f\u00fcr mich m\u00f6glicherweise ein j\u00e4hes Ende gefunden\u2026ich will gar nicht daran denken, vor allem als ich kurze Zeit sp\u00e4ter mit meinem Rad an der Startlinie stehe. Der Aufbruch zur fr\u00fchen Morgenstunde hat im \u00dcbrigen sehr triftige Gr\u00fcnde. Um die Mittagszeit ist der Touristenverkehr oben am Gro\u00dfglockner recht stark. Um hier Gefahren, insbesondere bei der Abfahrt zu minimieren, ist ein sehr zeitiger Start am Morgen unausweichlich. Um \u00fcberhaupt eine beh\u00f6rdliche Genehmigung f\u00fcr die tolle Etappe im Rahmen einer Rennveranstaltung zu bekommen muss man auch Zugest\u00e4ndnisse machen k\u00f6nnen. Daf\u00fcr hatten wohl letztlich alle Teilnehmer Verst\u00e4ndnis.<\/p>\n

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Es ist kurz vor 7 Uhr und das Leuchten der Berge in der aufgehenden Sonne sowie der strahlend blaue Himmel k\u00fcndigen Kaiserwetter f\u00fcr die K\u00f6nigsetappe an. Knapp 3000 H\u00f6henmeter verteilen sich auch bei dieser Etappe auf gerade einmal 140 Kilometer. H\u00f6hepunkt ist das Dach von Peakbreak, die Gro\u00dfglockner Hochalpenstrasse mit ihrem Anstieg auf 2504 m am Hochtor. Ich kenne dieses Gef\u00fchl gut und es tr\u00fcgt eigentlich nie: das ist der perfekte Tag um einen so namhaften Pass zu bezwingen. Doch eines nach dem anderen. Vor der K\u00fcr auf dem Gro\u00dfglockner steht die Pflicht am Iselsberg und der Anstieg hierzu folgt bereits 3,5 Kilometer nach dem Start. Da bleibt keine Zeit um sich vor dem Berg warm zu fahren oder gar nur einzurollen. Eine Kleinigkeit von 1200 m misst der Vorbote des Gro\u00dfglockners. Von Lienz aus geht es auf der Bundesstra\u00dfe Richtung Oberdrauburg nach kurzer Zeit linker Hand ab und schon stehen wir mitten im Anstieg. Was sich gestern am Anstieg zum Nassfeld erst nach \u00fcber 100 km getrennt hat, trennt sich heute unmittelbar nach dem Start. Die ca. 500 – 550 H\u00f6henmeter Anstieg verteilen sich hoch zum Iselsberg auf 8 Kilometer, das heisst der Anstieg ist mit durchschnittlich 6,5 % noch moderat. Allerdings f\u00fchlt es sich so an, als sei das \u00fcppige Fr\u00fchst\u00fcck bereits nach wenigen Kilometern pulverisiert. Hier lohnt es sich f\u00fcr mich im Moment nicht an irgendeiner Gruppe dran zu bleiben. Vielleicht w\u00e4re es m\u00f6glich, wenn ich meine Leistung etwas besser einsch\u00e4tzen k\u00f6nnte. Nach den vergangenen beiden Tagen mit dem Schlafdefizit lasse ich heute aber erst einmal so fr\u00fch keine Hektik aufkommen. Ich fahre einfach mein Tempo. Und bei dem was da im H\u00f6henprofil der Etappe noch folgt, w\u00e4re Hektik auch v\u00f6llig fehl am Platz. Das Flachst\u00fcck nach dem Iselsberg bis hin zum richtigen Beginn des Anstiegs kurz vor Heiligenblut kann ich wieder einmal schlecht einsch\u00e4tzen. Nach der Abfahrt vom Iselsberg bin ich erst einmal alleine unterwegs. Besser w\u00e4re es hier sicherlich in der Gruppe, denn es sind fast 20 km mit einer ganz leichten Steigung von 1 %. Allerdings will ich es vermeiden mich selbst in den Anstieg zu treiben, indem ich irgendjemanden folge. Daher lasse ich die Gruppe vor mir, die ich in der Ferne auf einer langen Geraden sehe, ziehen. Flachst\u00fcck hin oder her, am Gro\u00dfglockner werden die Karten ohnehin neu gemischt. Und wenn heute \u00fcberhaupt eine Gruppe wichtig ist, dann auf dem zweiten Flachst\u00fcck nach der Abfahrt vom Fuscher Th\u00f6rl hin zum Pass Thurn, das mit 40 Km wirklich lang ist. Kurz nach Heiligenblut muss mit Alex Gajo der erste Fahrer aufgeben. Er wird der Einzige bleiben bei dieser ersten Auflage von Peakbreak. F\u00fcr heute muss er den schweren Verletzungen, die er sich bei seinem Sturz am Vorabend zum Rennstart in Graz zugezogen hat, Tribut zollen. Dass er es \u00fcberhaupt bis heute durchgehalten hatte verlangt Respekt ab. Noch mehr Respekt verdient die Tatsache, dass er nach einem Tag Pause bereits bei der 5. Etappe wieder mit von der Partie sein wird und bis zum Schluss mitf\u00e4hrt. Den meisten Respekt verdient jedoch die Vernunft aufzuh\u00f6ren, wenn der K\u00f6rper nicht mehr mitmacht. Leicht f\u00e4llt es sicherlich nicht \u2026<\/p>\n

Ich muss mich auf mein Rennen konzentrieren. In dieser Rennphase fahre ich ab Heiligenblut alleine und das bleibt auch bis zur ersten Verpflegung so. In diesem Moment liegen noch ca. 1200 H\u00f6henmeter vor mir bis zum ersten Gipfel am Hochtor. Danach f\u00e4llt die Strecke noch einmal, um anschlie\u00dfend noch einmal um 150 H\u00f6henmeter zur ersten Verpflegungsstelle am 2400 m hohen Fuscher Th\u00f6rl anzusteigen. Macht zusammen 1350 H\u00f6henmeter auf 20 Kilometer. In diesem Moment kurz hinter Heiligenblut ist mir nicht mehr klar, was noch vor mir liegt, ich wei\u00df nur, dass der Weg nach oben noch lange ist. Das H\u00f6henprofil, das ich am morgen noch angeschaut habe, verschwimmt nach etwa 10 Kilometern hinter Heiligenblut vor meinen Augen und wird unwichtig. Niemand hat zu mir aufgeschlossen und ich habe niemanden mehr eingeholt. Ich beginne, mein Programm herunter zu spulen, wie ich es auch sonst im Training mache. Ich lasse nichts anbrennen und ziehe auch nicht an. Mein Ziel ist es, dieses Rennen zu finishen. Jede Tempoversch\u00e4rfung k\u00f6nnte t\u00f6dlich sein, denke ich mir in diesem Moment. Und in diesem Moment bin ich mir sicher, das Richtige zu tun. Auch am folgenden Samstag in Graz werde ich mir noch sicher sein, das Richtige getan zu haben. Aber sp\u00e4ter, Wochen nach dem Rennen bin ich mir nicht mehr so ganz sicher. W\u00e4re da nicht mehr drin gewesen, lautet die Frage, die ich mir stelle? Am Dienstag auf dem Gro\u00dfglockner \u2026 oder auf einer der anderen Etappen? Die Frage ist akademisch, aber ich stelle mir die Frage trotzdem: \u201eW\u00e4re nicht 1% mehr drin gewesen?\u201c Am Ende, wenn man es dann geschafft hat, ist man wohl doch immer undankbar. Obwohl, \u201eundankbar\u201c ist das falsche Wort hier. \u201eSportlicher Ehrgeiz\u201c w\u00e4re richtiger, denn wer m\u00f6chte nicht einen guten Anreiz f\u00fcr das n\u00e4chste Mal haben? Ich versuche noch einmal ehrlich, mir mein Gef\u00fchl, meine Verfassung in diesem Moment des Anstiegs zum Hochtor Monate sp\u00e4ter in Erinnerung zu rufen: Noch 5 Kilometer hoch zum Gipfel\u2026 oder doch 4 oder 6 \u2026? Egal, ich befinde mich bei 100 %, also am Anschlag oder vielleicht auch leicht dar\u00fcber. Mehr geht nicht! Aber trotz aller Anstrengung entgeht mir nicht, in welcher surrealen Kulisse ich hier fahre. Glasklar erheben sich die majest\u00e4tischen Dreitausender um mich herum im Sonnenschein und doch sind sie in diesem Moment nur Statisten f\u00fcr mich. 3 Stunden und 15 Minuten nach dem Start in Lienz habe ich das Hochtor erreicht und passiere den kurzen Tunnel. \u201eGeschafft\u201c denke ich in diesem Augenblick nur und das obwohl gerade einmal 52 Kilometer der 140 Kilometer absolviert sind. F\u00fcr mich ist diese Etappe an dieser Stelle geschafft und mich \u00fcberkommt ein erster Adrenalinsto\u00df. Der folgende Anstieg zum Fuscher Th\u00f6rl nach der kurzen Abfahrt vom Hochtor erscheint mir wie ein Klacks. Nach 3 Stunden und 33 Minuten habe ich die Verpflegungsstelle am Fuscher Th\u00f6rl erreicht. Kurz vorher habe ich die Zeitnahme vor der Abfahrt passiert. Die folgende Abfahrt zur Mautstelle unten am Fu\u00dfe der Brucker Seite des Gro\u00dfglockners erfolgt neutralisiert. Eine geniale Idee, aber auch eine Notwendigkeit aufgrund beh\u00f6rdlicher Auflagen. Hier lohnt es sich eben nicht bei der Abfahrt Kopf und Kragen zu riskieren, denn die Zeit hinunter zur Mautstelle z\u00e4hlt einfach nicht. Auch in der Verpflegungszone kann ich mir aus diesem Grund Zeit lassen, bis sich letztlich eine kleine Gruppe gefunden hat, die gemeinsam nach unten aufbricht, um dann in der nachfolgenden Ebene gemeinsame Sache zu machen. Neutralisierte Abfahrt hin oder her, die nachfolgenden 20 Km Abfahrt vom Gro\u00dfglockner sind auch so Genuss pur. Ich bin ja kein guter Abfahrer, aber hier hinter dem Sicherungsfahrzeug mit 60 km\/h und mehr herzufahren ist wirklich Spa\u00df pur. Dass die Neutralisierung sinnvoll ist, stellt man sp\u00e4testens auf der Abfahrt fest. Sto\u00dfstange an Sto\u00dfstange reihen sich die Autos und Reisebusse, die uns auf der Abfahrt entgegen kommen. Die Strasse ist zwar breit und der Belag ist gut, aber richtig Rennen kann man eben auch nicht fahren ohne Kopf und Kragen zu riskieren. Wenn hier im Gegenverkehr ein Auto \u00fcberholt, dann gute Nacht\u2026 Dann lieber hinter dem Sicherungsfahrzeug fahren und die Ziellinie erreichen.<\/p>\n

An der Mautstelle ist die Gruppe dann wieder auf sich alleine gestellt. Auf der abfallenden Strasse entlang der Fuscher Ache Richtung Salzach geht es in der Gruppe immer noch gut zur Sache: Geschwindigkeitsrausch garantiert. Bei Bruck an der Gro\u00dfglocknerstra\u00dfe geht es links auf die B311 und wir m\u00fcssen die Arbeit im flachen Terrain wieder aufnehmen. Schnell f\u00e4llt die digitale \u201eTachonadel\u201c wieder auf Werte, die mich daran erinnern, welchen Alpenriesen ich noch in den Beinen habe. Kurz vor dem Zeller See geht es dann von der B311 wieder links auf die B168, die parallel zur Salzach verl\u00e4uft. Das folgende Teilst\u00fcck verl\u00e4uft nun wirklich topfeben. Das gesamte Flachst\u00fcck von Bruck an der Glocknerstra\u00dfe nach Mittersil sollte man jedoch nicht untersch\u00e4tzen, denn circa 30 km im Alleingang k\u00f6nnen ganz sch\u00f6n Kraft kosten. Und am heutigen Tag sind es nicht nur der Gro\u00dfglockner und die Kilometer in den Beinen, die Substanz kosten, sondern auch die Hitze fordert ihren Teil. Auf dem Weg nach Bruck steigt das Thermometer bei strahlendem Sonnenschein im Tal auf fast 30\u00b0C im Schatten \u2026und Schatten ist hier keiner. Immerhin, die Hitze kommt mir entgegen, denn unter diesen Bedingungen bl\u00fche ich so richtig auf. Am Beginn des Anstiegs zum Pass Thurn f\u00fchle ich mich wirklich gut \u2026 schon be\u00e4ngstigend gut. Ich schiebe das in diesem Moment auf den wieder gefundenen Schlaf der vergangenen Nacht und pl\u00f6tzlich f\u00fchle ich mich stark. Ein Gedanke durchzuckt mich: Ich habe mit nur 2 Stunden Schlaf vor den ersten beiden Etappen gut mithalten k\u00f6nnen, was ist dann erst heute m\u00f6glich \u2026? Ich beantworte mir die Frage selbst, indem ich nach einigen hundert Metern des Anstiegs beschlie\u00dfe zu beschleunigen. Ein kurzer Zwischensprint gen\u00fcgt und ich bin weg von meinen Begleitern. Unglaublich, ich schwebe auf Wolke 7 und obwohl ich jetzt wieder etwas langsamer werde, wird der Abstand gr\u00f6\u00dfer. Ich beschlie\u00dfe, mich nicht mehr umzuschauen und fahre mein Tempo weiter. Nach etwa 3 km wird der Anstieg etwas flacher. Pl\u00f6tzlich h\u00f6re ich ein Schnaufen hinter mir. Ein Blick zur Seite an mein Hinterrad und ich sehe Friedhelm neben mir. Um es vorweg zu nehmen: Friedhelm ist Jahrgang 1951 und im Endklassement l\u00e4sst er mich \u2013 Jahrgang 69 \u2013 mit fast 1 Stunde 40 Minuten Vorsprung echt alt aussehen. Aber in diesem Moment denke ich an gar nichts. Ich will nur einfach alle hinter mir lassen und ich habe noch Luft nach oben. Noch 7 km zum letzten Gipfel am Pass Thurn. Der Tacho zeigt 14 km\/h und ich beschleunige wieder. 15, 16, 17 km\/h kein Problem. Es ist ein absolut unbezahlbares, ein einfach geiles Gef\u00fchl, wenn die Beine genau das machen, was der Kopf will\u202620, 21, bis auf 22 km\/h steigt die Anzeige. Obwohl ich ja in Wirklichkeit krieche, habe ich in diesem Moment das Gef\u00fchl ich w\u00fcrde fliegen. Erst kurz vor dem Gipfel blicke ich mich wieder um und sehe noch f\u00fcr einen kurzen Augenblick Friedhelm. Der Abstand ist nur einige hundert Meter, aber am Berg ist das doch einiges. Auf der Passh\u00f6he betr\u00e4gt meine Durchschnittsgeschwindigkeit auf den letzten 9,5 km des Anstiegs von Mittersil 17,2 km\/h bei einer Steigung von durchschnittlich 4,7 %. Die \u00fcber 120 km in den Beinen sind wie nicht vorhanden und ohne einen weiteren Gedanken st\u00fcrze ich mich in die lang gezogene Abfahrt hinunter ins Ziel nach Kitzb\u00fchel. 18 km im Allleingang sollten hier kein Problem sein. Die breite Strasse ist f\u00fcr eine gefahrlose Schussfahrt wirklich Klasse. Langsam finde ich Gefallen am Abfahren. Auf dem letzten Teilst\u00fcck gebe ich euphorisiert von der Geschwindigkeit dann auch wirklich noch einmal alles was drin ist. Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 41 km\/h auf dieser letzten Abfahrt rausche ich nach insgesamt 5 Stunden 42 Minuten und 47 Sekunden \u00fcbergl\u00fccklich \u00fcber die Ziellinie in Kitzb\u00fchel. Friedhelm kommt nur kurz nach mir ins Ziel, hat mich aber dennoch um 22 Sekundengeschlagen. Wie das geht? Ganz einfach: durch die neutralisierte Abfahrt vom Gro\u00dfglockner. Friedhelm war einfach deutlich schneller am ersten Anstieg. Niederlage? Keineswegs! Mir ging es ja nicht um den Etappensieg, sondern darum das Letzte aus mir heraus zu holen und hier und jetzt das absolut Beste zu geben. Dass ich mich hinter der Ziellinie freuen kann und zufrieden bin, zeigt mir, dass ich heute gewonnen habe. Aber etwas ganz grundlegendes noch: eine solch gigantische Etappe, \u00fcber einen der Alpenriesen schlechthin und das auch noch an so einen herrlichem Tag: schon allein daf\u00fcr wird Peakbreak 2008 mir noch lange in Erinnerung bleiben.<\/span><\/p>\n

Einige Stunden sp\u00e4ter dann trudeln langsam alle Teilnehmer im vornehmen Golf-Resort A-Rosa von Kitzb\u00fchel ein. In herrlicher Lage geniesse ich das wohlverdiente Weissbier. Der Blick kann hier auf der Terrasse in der fr\u00fchen Abendsonne ungehindert von Gipfel zu Gipfel schweifen. Ich lasse den Blick von S\u00fcden (Pass Thurn) nach Nordosten \u00fcber den Golfplatz wandern. Am Ende sehe ich das, was mich morgen erwartet: das Kitzb\u00fchler Horn. Das Ziel liegt zwar etwa 200 H\u00f6henmeter unterhalb am Alpenhaus, aber das reicht auch noch, denn es sind auch noch 1000 H\u00f6henmeter von Kitzb\u00fchel aus. Ich will nicht l\u00fcgen: in diesem Moment denke ich mir \u201eDas sieht ja harmlos aus\u201c. Ich sollte nicht so ganz recht behalten. Aber erst einmal ist jetzt St\u00e4rkung angesagt. Auch im Gourmetrestaurant gibt es heute nat\u00fcrlich wieder Pasta. Die wird jedoch heute im Gourmetrestaurant stilgerecht serviert und auch sonst passt das Ambiente im A-Rosa wirklich wunderbar. Leider kann ich mich trotzdem nicht des Eindrucks verwehren, dass die Peakbreak-Truppe von einigen Personen der Golfgemeinschaft ab und zu etwas schief angeschaut wird. Es geht sicherlich ab und zu etwas lauter, aber jederzeit gesittet beim Abendessen zu. Entschuldigung, aber nach 140 km und 3000 H\u00f6henmetern ist man eben nicht nur k\u00f6rperlich ein wenig platt, sondern zum Teil auch noch etwas aufgedreht und vor allem recht hungrig. So eine Etappe bei Peakbreak ist halt doch was anderes als eine Runde um den Golfplatz und ich spreche aus Erfahrung, denn letzeres habe ich auch schon ein paar mal mit Genuss gemacht. Alles in allem bin ich aber der \u00dcberzeugung, dass das A-Rosa grunds\u00e4tzlich eine echt geniale Location f\u00fcr Peakbreak ist: Ambiente, Lange und Essen sind wirklich vom Feinsten. Ich hoffe es bleibt auch in Zukunft ein Teil der Veranstaltungsorte von Peakbreak \u2013 vielleicht mit etwas mehr Verst\u00e4ndnis f\u00fcr den Radsport\u2026<\/p>\n

\n\n\n<\/p>\n Zur\u00fcck zum Hauptbeitrag aller Etappen von Peakbreak 2008<\/em><\/a>\n

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