{"id":3747,"date":"2017-06-01T23:57:42","date_gmt":"2017-06-01T21:57:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/?p=3747"},"modified":"2019-01-03T23:48:28","modified_gmt":"2019-01-03T21:48:28","slug":"granfondo-challenge-vercors-das-rennen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/?p=3747","title":{"rendered":"Granfondo \u201eChallenge Vercors\u201c: Das Rennen"},"content":{"rendered":"

Wenn bis vor kurzem einmal jemand behauptet h\u00e4tte, auch ich w\u00fcrde mir bei einem meiner Radrennen einmal nichts sehnlicher als kaltes Wetter w\u00fcnschen, dann h\u00e4tte ich denjenigen f\u00fcr verr\u00fcckt erkl\u00e4rt. Ich und kaltes Wetter? Das passt normalerweise so gut zusammen wie Flip-Flops im Sibirischen Winter. Also normalerweise passt es gar nicht zusammen. Nicht so bei diesem Rennen. Regen h\u00e4tte nicht gerade sein m\u00fcssen. Aber auch Regen habe ich dann noch in geringer Dosis abbekommen\u2026 und genossen. Alles ertr\u00e4glich. Und woher kommt nun dieser abstruse Wunsch nach kaltem Wetter???<\/p>\n

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Eigentlich hasse ich K\u00e4lte auf dem Rad! Ich muss mal kurz abschweifen und \u00fcbers Wetter philosophieren. \u00dcbers Wetter reden ja fast alle Menschen gerne und wenn es nur als L\u00fcckenf\u00fcller dient. Et alors, nun also: Es ist Ende Mai. Da w\u00e4re doch Sonne pur w\u00fcnschenswert. Tja, w\u00fcnschenswert w\u00e4re das schon. Und am besten noch 25 \u00b0C dazu und alle w\u00e4ren gl\u00fccklich, inklusive mir. Nun ist es aber so, dass am Freitag den 19 Mai 2017, also dem Tag vor dem Rennen hier eine ganz h\u00e4ssliche Kaltfront \u00fcber die Alpen zieht. Mit Regen, Wind und allem was man weder am Baggersee, geschweige denn auf dem Rad toll findet. Zu diesem Zeitpunkt, da es also Hunde und Katzen regnet ist es schon einmal utopisch zu glauben, dass es am darauffolgenden Samstag, also dem Tag des Rennens 25 \u00b0C hat. Also was hat es denn dann? Der franz\u00f6sische Wetterdienst am Freitag sagt mir ca. 5-10 \u00b0C f\u00fcr Samstag am Startort in Villard-de-Lans voraus. Der Startort liegt auf ca. 1100 Metern H\u00f6he und am fr\u00fchen Morgen soll es bei eher 5 \u00b0C leicht regnen. Der tiefste Punkt des Rennens dagegen liegt auf gerade einmal 200 Metern H\u00f6he im Tal. Und da hat es dann angeblich ca. 20 \u00b0C ab Mittag. Und Mittag ist nun ungef\u00e4hr der Zeitraum, wo ich da unten im Tal durchfahren werde. Und von da unten aus geht es dann steil bergauf zum h\u00f6chsten Punkt am Mont Noir bei ca. 1400 m. Danke f\u00fcr die Tipps an die Damen und Herren vom Wetterdienst! Und was mache ich mit der Info jetzt? Was ziehe ich da jetzt an? Eine Frage, die gelegentlich Frauen aus modischen Gr\u00fcnden qu\u00e4lt, an der Stelle aber eher essentiell f\u00fcr die Gesundheit ist. Entweder ich friere erb\u00e4rmlich am Start und im Ziel und zwischendurch im Tal ist alles eitel Sonnenschein. Oder ich packe mich mollig warm ein, genie\u00dfe den Start und Zieleinfahrt, vergl\u00fche oder explodiere  aber unten im Tal.<\/p>\n

Nach langem hin und her entscheide ich mich f\u00fcr die letztere Variante: Winterkombi mit allem Drum und Dran. Incoyable, Unglaublich! Ich h\u00e4tte nie gedacht, dass ich Ende Mai mal Winterklamotten f\u00fcr ein Rennen anziehe. Und was soll ich sagen: es ist die goldrichtige Entscheidung!<\/p>\n

Als ich um Punkt 8 Uhr mit dem Startschuss in die Pedale trete ist es so kalt, dass es noch keine Frage ist, ob ich mich richtig entschieden habe. Es geht flott heraus Villard-de-Lans Richtung Norden \u00fcber nette kleine Wirtschaftswege. Die Spitzen der um 2000 m hohen Bergkette \u201eMontagne der Lans\u201c die wir rechter Hand passieren sind in dichte Wolken geh\u00fcllt. Bei Lans-en-Vercors geht es dann Richtung Autrans in den ersten kleinen Pass hinein, den Col de la Croix-Perrin. Der hat zwar 1220 m, aber wir befinden uns hier ab Villard auf einer Hochebene. Daher geht dieser Pass erst einmal auf ca. 1000 m los ?. Am Ende muss man den Startort \u201eHochebene\u201c aber auch wieder b\u00fc\u00dfen. Schlie\u00dflich geht es ja von 200 m im Tal der Is\u00e8re wieder hoch. Erst mal geht\u2019s vom Col de la Croix-Perrin zur\u00fcck nach Villard-de-Lans und dann in die n\u00e4chste Steigung. Die erste Verpflegungsstelle lasse ich links liegen und ziehe mir im Fahren einen Apfel rein. Der Apfel ist f\u00fcr mich der Radradler-Snack. Wer braucht schon Bananen oder gar Energieriegel. Nehm ich schon auch ab und zu, aber \u00c4pfel sind einfach unschlagbar! Der 1381 m hohe Col de Herbouilly ist leider ebenfalls in Wolken geh\u00fcllt. Daher geht es hier oben leider extrem ungem\u00fctlich und nass zu. Daf\u00fcr f\u00fchle ich mich immer noch so optimal angezogen, wie man nur denken kann. Vor allem in der langen Abfahrt nach St. Martin und Richtung les Barraques wird dieses Gef\u00fchl doppelt und dreifach best\u00e4tigt. Die Abfahrt ist ziemlich heftig und die Stra\u00dfen sind zum gr\u00f6\u00dften Teil noch nass. Bei der Abzweigung kurz vor les Barraques-en-Vercors ist der vorl\u00e4ufig tiefste Punkt mit ca. 691 m erreicht. Auf einer kleinen, malerischen Stra\u00dfe (D103) geht es schnurstracks Richtung S\u00fcden mit Kurs auf den Col de Rousset. Ganz langsam und durchaus angenehm steigt die Stra\u00dfe hier zun\u00e4chst an. Vom Anstieg bekomme ich erst einmal nicht so viel mit. Kurz hinter der Abzweigung bei les Barraques habe ich mit einem anderen Radler zusammengeschlossen und gemeinsam machen wir Tempo. Ein paar Kilometer sp\u00e4ter holen wir eine kleine Gruppe ein und docken uns an. Unsere Gruppe harmoniert super bis bei Rousset der Anstieg merklich steiler wird. Kurz nach Rousset f\u00e4llt die Gruppe daher fast zwangsl\u00e4ufig auseinander. Am Berg macht halt doch jeder sein eigenes Tempo. Ist auch besser so. Ich lasse es langsam angehen, denn das dicke Ende kommt am Schluss –  oder in diesem Fall eher in der Mitte – des Rennens. Immer noch bin ich froh um die warme Kluft, auch wenn mir jetzt im Anstieg der Schwei\u00df schon ganz sch\u00f6n herunterrinnt. Alles kein Problem, solange ich nicht zu schnell fahre. Kurz vor dem Col de Rousset nimmt die Route mit einer 180 Spitzkehre wieder Kurs nach Norden. Der Col de Saint Alexis mit seinen 1222 ist auch wiederum kein Alpengigant, auch wenn dieser Anstieg jetzt schon 533 Klettermeter hatte. Bei der Verpflegungsstelle in Vassieux-en-Vercors halte ich kurz. Wasserflasche auff\u00fcllen und mal schauen was es da zu essen gibt. Energieriegel und Bananen … unter anderem ? Gl\u00fccklicherweise gibt es auch noch was Anderes: kleine Madeleines. Ich verleibe mir  4 St\u00fcck ein und schlie\u00dfe das Mahl mit einer Banane (OK ich geb\u2019s zu, so eine Banane ab und zu ist auch OK) und ein paar salzigen Keksen. Total angemacht h\u00e4tte mich ja auch der leckere K\u00e4se. Aber erstens gab es keinen Rotwein dazu und zweitens k\u00f6nnen solche Experimente w\u00e4hrend dem Rennen b\u00f6se nach hinten losgehen. Also kein K\u00e4se \u2639. Mann, ist das hier zugig oben. Die freiwilligen Helferinnen an der Verpflegungsstelle tun mir echt leid. Merci beaucoup Mesdames \u2013 Vielen lieben Dank die Damen! Ohne euch w\u00fcrde so ein Rennen nicht funktionieren.<\/p>\n

So gest\u00e4rkt kann es jetzt gut weitergehen ?. Der kalte Wind bl\u00e4st mir auf dem Weg nach Chapelle-en-Vercors volle Kanne ins Gesicht. Ist das hier oben auch der ber\u00fcchtigte Mistral? Egal wie der Wind hier hei\u00dft, er macht mir im Moment das Leben echt schwer. Vorteil: Er ist kalt?. Die Jungs, die sich in meinen Windschatten geh\u00e4ngt haben machen sich wahrscheinlich warme Gedanken, denn auf gut bayrisch ist es saukalt! Bis les Barraques-en-Vercors harmoniert diese Gruppe mit Windschattenfahren aber wieder einmal super.<\/p>\n

Kurz ein Wort zur \u201eGruppendynamik\u201c, spich abwechselnden Windschattenfahren bei solchen Rennen: sehr oft funktioniert das bei solchen Jedermannrennen leider nicht gut. Das beste positive Beispiel war f\u00fcr mich bisher der Arber-Radmarathon. \u00dcber mehrere relativ lange Streckenabschnitte hatte ich damals super harmonierende Gruppen, bei denen sich die Leute in der F\u00fchrungsarbeit super abgewechselt haben. Da kommt Speed auf und das macht Spa\u00df. Das ist Radrennen. Radrennen ist Mannschaftssport und das geht auch, wenn man gar keine Mannschaft hat. Die Leute m\u00fcssen nur mitdenken. Leider machen das viele Mitfahrer oft nicht bei diesen Jedermannrennen. Irgendjemand h\u00e4ngt sich einfach nur hinten rein und irgendwann zieht er dann an einem vorbei. Dankesch\u00f6n \u2639. Meine Erfahrung bei den Rennen in Frankreich war oft sehr gut. Keine Ahnung woran das liegt, aber oft klappt das hier super mit besagter Gruppendynamik. Ebenso wie heute ?<\/p>\n

Und weiter geht\u2019s! Und zwar massiv und lange bergab nach Pont-en-Royans bis auf nur noch 230 Meter \u00fcber dem Meer. Jetzt folgt aber gleich der Teil, vor dem ich am meisten Angst hatte. Und wie bef\u00fcrchtet ist es hier unten nun um die Mittagszeit wirklich mollig warm. Zu warm f\u00fcr mich. Die Sonne scheint und es hat gef\u00fchlte 30 \u00b0C, wenn es auch tats\u00e4chlich nur 21 \u00b0C sind! Und schwupp, schon geht\u2019s in die ultimative Steigung des Tages hoch zum Mont Noir. Der \u201eschwarze Berg\u201c ist auch nur gerade einmal 1415 Meter hoch. Aber es ist halt immer eine Frage der Perspektive, was \u201ehoch\u201c ist. Also von hier unten ist der Berg verdammt hoch. Satte 1200 Meter zum Klettern. Am St\u00fcck! Und bisher sind wir ja auch nicht gerade nur durchs Flachland gejagt. Nach einem knappen Kilometer in der Steigung muss ich anhalten. Ausziehen was geht, Jacke(n) aufmachen, kurze Handschuhe anziehen. Ich bin gerade mal 100 Meter geklettert und es f\u00fchlt sich schon voll nach Sauna an. Hier unten ist aber auch kaum ein Baum. Daf\u00fcr hat’s eine tolle Aussicht ist hier. Aber in diesem Moment w\u00e4re mir eher nach Baum und Schatten mit etwas weniger Aussicht zumute. Und ich kann mich hier jetzt auch schlecht halb ausziehen. Mal ganz abgesehen davon, dass ich das ganze warme Anzieh-Zeug oben auf 1400 Meter wieder lieben werde. Da bin ich mir 100 % sicher. Wetten da oben ist es nach wie vor saukalt. Und es geht auch sofort in die n\u00e4chste Abfahrt rein.<\/p>\n

Also, was mache ich in dieser Situation am besten? Klar: so schnell wie m\u00f6glich schauen, dass ich wieder oben in die K\u00e4lte komme. Aber eben nicht zu schnell, denn sonst zerflie\u00dfe ich schon im unteren Teil des Berges wegen \u00dcberhitzung. Abgesehen vom fehlenden Schatten muss ich trotzdem zugeben, dass die Route \u00fcber den Mont Noir  landschaftlich voll geil gew\u00e4hlt ist vom Veranstalter. Gro\u00dfes Lob! Und das Panorama wird mit jedem H\u00f6henmeter besser. In dieser Phase \u00fcberholen mich logischerweise einige Fahrer. Aber ich bleibe meiner Linie bis zur letzten Verpflegungsstelle bei Presles treu: ja nicht zu viel Pace, sonst fange ich an zu kochen. Und es wird eben auch mit jedem gewonnenen H\u00f6henmeter k\u00e4lter = angenehmer f\u00fcr mich. Zwei Madeleines, zwei Kekse, eine Banane und einen Apfel sp\u00e4ter (mein eigener Apfel\u2026 warum zum Donnerwetter haben die keine \u00c4pfel an den Verpflegungsstellen) passiere ich die Marke der 1000 H\u00f6henmeter. Noch 9 Kilometer zum Gipfel. Meine Herren, das ist noch ganz sch\u00f6n weit, vor allem bei dem Tempo, auch wenn es jetzt bei mir wieder besser l\u00e4uft. Die erhoffte \u201eLuftk\u00fchlung\u201c funktioniert ?. Um die 10 km\/h pendelt meine virtuelle Tachonadel. Seit ganz unten am Anstieg bei Pont-en-Royans lieb\u00e4uglte ich mittlerweile mit dem Zeitlimit f\u00fcr das Brevet d\u2019Or. Rennen ganz ohne Ehrgeiz geht auch nicht immer. Gesund ankommen ist das Allerwichtigste. Aber wenn es gut l\u00e4uft, dann sollte man auch mal schauen was sonst noch geht. Die Ziele h\u00e4ngen immer auch vom Rennverlauf ab. Wenn ich schon nach 20 Kilometern merke, dass nichts geht, dann geht eben nichts. Dann mache ich mir nichts vor und fahre locker weiter. Aber hier ist das Ziel jetzt schon in Reichweite und es l\u00e4uft \u00fcber den Tag weg super. Da ist noch mehr drin als nur ankommen. Das Zeitlimit f\u00fcr das Brevet d\u2019Or liegt in meiner Altersklasse bei 6h 49 min. Bei Kilometer 118,4 bin ich mit einer Zwischenzeit von ca. 4 h in den Berg reingefahren. Das ist super und es k\u00f6nnte klappen, denke ich mir. Allerdings geht es zu Beginn eben jetzt nur schleppend den Berg hoch. Aber jetzt, bei Kilometer 128 geht wieder mehr bei mir und mit jedem Meter l\u00e4uft es besser. Die Steigung bleibt konstant, aber ich werde immer schneller: 11, 12, 13 km\/h\u2026 So sollte das sein. Ich habe mir das Rennen richtig eingeteilt, nicht \u00fcberzogen und kleidungstechnisch richtig gepokert. Als ich oben an der Passh\u00f6he angekommen bin, bin ich zuversichtlich. Zwischenzeit 5h 45 min. Jetzt geht es erst einmal m\u00e4chtig ergab und dann noch ein kleiner giftiger Buckel. So sah es zumindest auf dem Profil aus. Mal schauen was da noch genau auf mich zukommt. Die Abfahrt kommt mir eeeewig lang vor ist ein wahrer Hochgenuss. Volle Konzentration auf jeden Zentimeter Asphalt. Jeder kleine Stein, jedes Schlagloch und jeder Kanaldeckel k\u00f6nnen entscheidend sein. Und trotzdem: Alles in und an mir erholt sich wieder. Und dann ist der Abfahrtsrausch vorbei. \u00dcber eine Br\u00fccke geht es links ab in eine Schlucht. Und was f\u00fcr eine Schlucht! Die \u201eGorges de la Bourne\u201c sind wirklich alleine schon ein landschaftliches Highlight. Aber jetzt ist keine richtige Zeit zum Genie\u00dfen. Mache ich aber unbedingt morgen\u2026 bei einer lockeren Tour runter nach Pont-en-Royans. Jetzt schaue ich auf meinen Tacho: 6h 07 min und noch ca. 13 km. Das wird knapp, denn hier geht\u2019s erst mal wieder ca. 7 km durch die Schlucht nach oben, bevor es wieder flacher wird. Meine zweite Luft kommt genau zum richtigen Zeitpunkt. Ich f\u00fchle mich sowas von gut drauf, dass ich gleich mal Fahrt aufnehme. Das hier ist mein Anstieg. Hochschalten. Unglaublich. Genau so muss sich das anf\u00fchlen. Ich werde immer schneller und fliege f\u00f6rmlich an einigen Fahrern vorbei. Viele waren vor dem letzten Anstieg hier sicher nicht mehr hinter mir. Aber jetzt sind es definitiv ein paar mehr die hinter mir sind. Kurz vor Ziel in Villard-de-Lans \u00fcberhole ich noch einmal eine gr\u00f6\u00dfere Gruppe und sprinte dann in den Schlussanstieg hoch ins Dorf. Schon weit vorher ist mir klar, dass ich das Zeitlimit von 6 h 49 min unterbieten werde. Zwar knapp, aber nicht so knapp, dass ich bei der Ausfahrt aus der Schlucht noch daran gezweifelt hatte. Nur eine Panne h\u00e4tte mich noch aufhalten k\u00f6nnen. Aber heute passiert zu Gl\u00fcck nichts und so recke ich nach 6 h 41 min die Faust in H\u00f6he als ich die Ziellinie \u00fcberfahre. Die Sonne scheint, es ist immer noch saukalt, aber jetzt in diesem Moment ist mir das sowas von egal. Ein super Gef\u00fchl. A la prochaine \u2013 bis zum n\u00e4chsten Rennen!!!<\/p>\n

Servus und bis zum n\u00e4chsten Rennen, dem Granfondo Stelvio
\nRK<\/p>\n

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Schnappschuss des Tages:<\/span><\/i><\/b><\/p>\n

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Letzter Strecken-Check beim Caf\u00e9 au Lait am Vorabend<\/p><\/div>\n

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„Bildausfall“: Zeit f\u00fcrs Rennen. Zeit f\u00fcr Fotos ist morgen wieder!<\/p>\n

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Wer Bilder von der tollen Gegend sehen will, der sollte sich den nachfolgenden Bericht der Tour durch die Combe Laval (Col de la Machine) <\/a>anschauen.<\/p>\n

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Zwei Bilder gibts dann doch noch:<\/p>\n

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Feierabend f\u00fcr das Arbeitsger\u00e4t und…<\/p><\/div>\n

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… und Feierabend f\u00fcr den Fahrer. Sant\u00e9 und an Guadn!<\/p><\/div>\n

Zusammenfassung<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Streckenl\u00e4nge: ca. 162 km
\nH\u00f6hendifferenz (Aufstieg): ca. 2960 m  gem\u00e4\u00df eigener Aufzeichnung (3800 m laut Angabe der Ausschreibung)
\nDurchschnittsgeschwindigkeit (mit Pause & Stops): ca. 24,4 km\/h
\nDurchschnittsgeschwindigkeit (in Bewegung): 25,1 km\/h<\/p>\n

N\u00fctzliche Links
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