![\"Von](\"http:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/20160924_attersee_kingofthelake_005_web25_logo.jpg\"){kind=logo}
<\/a>Von der Startrampe wie ein Profi: immer wieder ein geniales Gef\u00fchl<\/p><\/div>\n
Mit Kette rechts rolle ich von der Rampe, nehme Fahrt auf. Tief gebeugt in Unterlenkerhaltung schnellt meine digitale Tachonadel nach oben. Wo liegt meine Zielvorgabe? Was will ich erreichen? Erst mal gilt wie immer: kein Sturz, keine Panne. Was dann machbar ist werden wir sehen. Aber mal angenommen ich st\u00fcrze nicht und habe auch keine Panne. Was k\u00f6nnte denn dann machbar sein? Schwer zu sagen. Wenn ich so f\u00fcr mich trainiere gurke ich eher lahm herum. Klar, ab und zu ein Sprint \u00fcber ein paar Kilometer geht immer. Aber \u00fcber 30 km\/h im Schnitt komme ich dann am Ende gesamten Tour doch nie. Und hier am Attersee? Fast 50 Kilometer, ohne Windschatten. Was kann ich da erwarten? Die ersten Kilometer bei so einem Rennen kann etwas Kopfrechnen nicht schaden. Und so rechne ich. Also wenn ich so um 32 km\/h im Schnitt schaffe, dann w\u00e4re eine Zeit von unter 1 h 30 min drin. Klingt gut als Ziel, denke ich mir, w\u00e4hrend ich weiter in Unterlenkerhaltung verharre. Apropos \u201eUnterlenkerhaltung\u201c. Zeitfahren und Unterlenkerhaltung passt in der heutigen Zeit der Zeitfahrboliden und Zeitfahraufs\u00e4tze eigentlich nicht mehr ganz zusammen. Beim \u201eKing of the Lake\u201c passt das allerdings sehr gut zusammen. Beim \u201eKing of the Lake\u201c gibt es n\u00e4mlich zwei grunds\u00e4tzliche Wertungen. Eine Wertung f\u00fcr die Spezialisten mit Zeitfahrr\u00e4dern, Auflagen und Scheibenr\u00e4dern. Und dann gibt es eben noch die Klasse f\u00fcr die \u201eNormalos\u201c wie mich. Aber davon gibt es eine ganze Menge. Leute, die alle Jahre mal wieder gerne ein Zeitfahren machen. Leute, die dann eben nicht mal eben so 10\u2018000 Euro und mehr f\u00fcr eine Spezialmaschine investieren wollen, die dann eh die meiste Zeit im Keller steht. Ich fahre also gerne mit den Normalos. Obwohl so eine Zeitfahrmaschine schon toll w\u00e4re. Solange bewundere ich die Raketenm\u00e4nner auf den futuristischen Maschinen, die am Anfang noch an mir vorbeirauschen und mich wohl wie einen Fahrer in Zeitlupe erscheinen lassen. Aber so richtig viele \u00fcberholen mich jetzt auch nicht.<\/p>\n
Von der eingangs erw\u00e4hnten, malerischen Kulisse bekomme ich ungef\u00e4hr 5 Minuten nach dem Start nichts mehr mit. Ich bin jetzt in meinem inneren Tunnel. Mein Blick ist auf die Stra\u00dfe, die Daten auf dem kleinen Radcomputer, aber vor allem nach innen gerichtet. Gleich ob Marathon, Kriterium oder Zeitfahren: beim Rennen ist f\u00fcr mich der Blick nach innen wichtiger als die Daten auf dem Radcomputer. Stimmt mein Rhythmus? Soll ich was trinken oder essen? Schneller? Langsamer? Haltung auf dem Rad \u00e4ndern? Im Moment sagt mir mein innerer Check, dass alles im gr\u00fcnen Bereich l\u00e4uft. Auch nach \u00fcber 20 km Wei\u00dfenbach. Wo, hinter welcher Ecke lauert hier mein Einbruch? Oder lauert er \u00fcberhaupt?<\/p>\n
<\/a>Volle Fahrt voraus!<\/p><\/div>\n
Apropos \u201eessen\u201c: das ist f\u00fcr mich ohnehin obsolet. Ich hasse dieses Gelzeug. Riegel sind OK. Aber ich habe im Rennmodus noch keinen ausprobiert. Es kann absolut verh\u00e4ngnisvoll sein, neue Sachen im Rennen auszuprobieren. In der Stunde vor dem Start habe ich au\u00dferdem 3 St\u00fcck Kuchen verdr\u00fcckt, mit dem Ziel w\u00e4hrend des Rennens nichts essen zu m\u00fcssen. Kuchen vertrage ich super-gut. Die Strategie funktioniert bei mir auf solchen Distanzen eigentlich sonst ganz gut. Und der Schachzug geht scheinbar auch voll auf. Energieriegel? Wer braucht den sowas bei 47 km Distanz?<\/p>\n
Langsam n\u00e4here ich mich dem Wendepunkt der Strecke bei Unterach. Pl\u00f6tzlich im schattigsten Teil der Strecke ereilt mich eine echte Schrecksekunde. Ein kurzer, aber harter Schlag sch\u00fcttelt mich durch. Mist! Nicht aufgepasst! War\u2019s das jetzt? Sekunden sp\u00e4ter: Gott sein Dank kein Durchschlag, kein Platten! Die n\u00e4chsten Tritte nach dem Schlag nehme ich trotzdem noch jede Bewegung, jedes Ruckeln und Knacken am Rad mit 10-facher Empfindlichkeit wahr. Dann schlie\u00dflich entspanne ich mich wieder und kehre zu meinem vorherigen Rhythmus zur\u00fcck. Nichts passiert!<\/p>\n
Und w\u00e4hrend ich da also so rechne, sinniere und bange, erreiche ich den Anstieg am Wendepunkt bei Unterach am Attersee auf ca. halber Strecke. Kilometer 24. Ich traue meinen Augen nicht: 38 Minuten. Hallo, was ist denn hier los. Allerdings pendelte die Anzeige schon seit dem Start um die 40 km\/h herum. Im Moment liege ich auf fast 38 km\/h. Mann, bin ich hier voll gut drauf oder was? Oder habe ich voll \u00fcberzockt und breche jetzt auf der zweiten Streckenh\u00e4lfte voll ein?<\/p>\n
Minuten sp\u00e4ter ist es dann aber mit dem bisher so tollen Rhythmus und dem Geschwindigkeitsrausch erst einmal vorbei. Der ca. 50 Meter hohe H\u00fcgel passt so \u00fcberhaupt nicht zum bisher ach so flachen Profil. Absolut kein Alpengigant, aber eben 2 Kilometer Anstieg am St\u00fcck mit maximal 7 %. Ich k\u00e4mpfe. K\u00e4mpfe, damit die Geschwindigkeit nicht unter 20 km\/h sinkt. Ein oder zweimal muss ich aus dem Sattel gehen um den Flu\u00df der Geschwindigkeit nicht vollends versiegen zu lassen. Ich verliere diese Schlacht. Auf 18 km\/h sinkt meine Geschwindigkeit kurzzeitig ab. Nicht gerade ruhmreich f\u00fcr ein Zeitfahren. Aber machen wir uns nichts vor: ich habe einen normalen Alurenner (das Carbonteil steht daheim, es passt nicht zum Poulidor-Trikot \ud83d\ude42 mit 3-fach Blatt, einen Brooks Ledersattel (super sch\u00f6n, ich liebe das Teil) und meinen popeligen normalen Rennradhelm auf dem Kopf (nicht so einen super-stylischen, windschl\u00fcpfrigen Tropfen). Auch die \u00dcberschuhe habe ich mir gespart. Ich freue mich zwar sehr \u00fcber das Starter-Geschenk vom Veranstalter und werde es auch zuk\u00fcnftig benutzen. Aber hier und jetzt h\u00e4tte es nicht gepasst. Stattdessen beobachte ich also voller Begeisterung w\u00e4hrend der Fahrt die unsichtbaren Luft Verwirbelungen an den Klettverschl\u00fcssen meiner Schuhe, die mich wahrscheinlich um sagenhafte 0.05 km\/h abbremsen. Pfeif auf das Team Sky und die \u201emarginalen Gewinne\u201c an diesem Tag. Der Anspruch des Equipments muss zur St\u00e4rke des Fahrers passen. Heute bringen marginale Gewinne nichts. Ich will lieber selber wissen wo ich stehe. Vor allem nerve ich mich schon manchmal am Perfektionismus mancher Leute. Mancher schiebt eine schlechte Zeit gerne auf sein Equipment. Das Equipment kann sich ja schlie\u00dflich verbal nicht wehren\u2026 Also solange ich keine Panne habe bin ich erst einmal in gewissem Rahmen selbst f\u00fcr meine Leistung verantwortlich. Da knalle ich mir dann auch gerne noch zwei Trinkflaschen mit 1,5 Liter ans Rad. Prost! Erst wenn ich vorne in den Top 20 oder so mitfahren k\u00f6nnte, dann k\u00f6nnte ich mir \u00fcber Details wie Flaschenhalter aus Carbon Gedanken machen.<\/p>\n
<\/a>Equipment hilft nur bedingt: am Schlu\u00df muss man doch selber fahren …<\/p><\/div>\n
<\/a>…und selber k\u00e4mpfen muss man auch \ud83d\ude09<\/p><\/div>\n
Kurze Zeit sp\u00e4ter bin auch ich wieder obenauf. Wo es raufgeht geht es meist n\u00e4mlich auch wieder runter. Das gilt auf jeden Fall bei einer Runde um einen See. Knapp 60 km\/h trete ich locker flockig in der anschlie\u00dfenden Abfahrt und erhole mich dabei pr\u00e4chtig. Im Schnitt werde ich jetzt etwas langsamer, aber das ist einerseits der h\u00fcgeligeren zweiten Streckenh\u00e4lfte und andererseits dem etwas hohen Anfangstempo geschuldet. Dass meine Einteilung f\u00fcr das Rennen trotzdem richtig war, daran hege nach Kilometer 30 aber keinen Zweifel mehr. Ich f\u00fchle mich immer noch frisch. Mittlerweile habe ich sogar die ersten Fahrer, die irgendwann vor mir gestartet sind \u00fcberholt. Klar h\u00e4mmert noch einmal so ein Scheibenrad-Teil an mir vorbei. Aber das ist eine andere Klasse. Das kann mich nicht wirklich jucken. Im Wendepunkt des Anstiegs nach Parschallen k\u00e4mpfe ich noch einmal erfolglos eine Schlacht mit der 20 km\/h Schallmauer. 16 km\/h im Minimum bei 8 % Steigung. Aber dann schlie\u00dflich am Anstieg in Nu\u00dfdorf wendet sich das Blatt! Wieder 8 % Steigung, aber diesmal dr\u00fccke ich durch und habe auch noch die Kraft dazu. Ganz kurz 21 km\/h. Aber wirklich nur ganz kurz. Und in Buchberg f\u00e4llt meiner Geschwindigkeit zwar wieder \u00fcber wenige Sekunden auf 18 km\/h, aber dass nur im steilsten St\u00fcck bei einem echten Hammer von 14 % Steigung nach \u00fcber 42 km. Ich habe jetzt das Gef\u00fchl das Rad f\u00e4hrt von alleine. Ich trete zwar noch, aber es strengt nicht mehr an. Ein absolut geiles Gef\u00fchl. Noch einmal h\u00f6chste Konzentration an der Rechtskurve vor der Agerbr\u00fccker. Ja nicht auf die linke Fahrbahn kommen, sonst war\u2019s das vielleicht. Trotz der voll gesperrten Stra\u00dfen herrscht w\u00e4hrend des gesamten Rennens Rechtsfahrgebot. Und dann schlie\u00dflich ist es geschafft. Zeit: 1:19:26, Schnitt: 35,8 km.<\/p>\n
<\/a>Im Ziel: f\u00fcr mich mit einer respektablen Zeit!<\/p><\/div>\n
12:03 hinter dem Sieger meiner Altersklasse und 18:30 hinter dem besten Nicht-Elite Fahrer. An Profi Riccardo Zoidl vom Team Trek-Segafredo komme ich wohl Zeit meines Lebens nicht mehr heran. Er wurde Sieger in der Eliteklasse mit einer Wahnsinnszeit von 57:05 und 49,8 km\/h. Muss man sich mal vorstellen: w\u00e4re ich 20 Minuten vor dem gestartet, dann h\u00e4tte er mich immer noch \u00fcberholt!
\nAuch der sympathische Steirer und Extremsportler Christoph Strasser, 24h-Zeitfahrweltmeister, mehrfacher Race Across America Sieger und Race Around Austria Sieger, ist beim King of the Lake mit von der Partie. Dem h\u00e4tte ich gerne noch pers\u00f6nlich die Hand gesch\u00fcttelt und „Servus“ gesagt. Irgendwie habe ich ihn dann aber verpasst. Ich hatte 2008 die wohl einmalige Gelegenheit mit Christoph eine Woche ein Etappenrennen zu fahren. Seit der Zeit ist Christoph Strasser f\u00fcr mich ein sportliches und menschliches Vorbild. Was er seit 2008 alles geschafft hat, spricht f\u00fcr sich. Und dass er bei bei King of the Lake dann aber auch mit dabei ist zeigt, dass man auch im Erfolg noch bodenst\u00e4ndig sein kann. Weiter so Christoph!<\/p>\n
Ein kurzes „Selbst-Interview“ zum Schlu\u00df \ud83d\ude42<\/p>\n
Frage:<\/strong> Bin ich mit der Zeit und dem Rennen am Ende zufrieden? Frage:<\/strong> Wie ist meine Meinung zur Organisation dieses Rennens? Frage:<\/strong> Was nehme ich sonst noch mit von dem Tag? <\/p>\n In dem Sinne Servus, Kette rechts und bis zum n\u00e4chsten Rennen <\/p>\n Zusammenfassung<\/strong><\/em><\/span> Strecke Und dann hier noch mehr Daten (wen es interessiert):<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n P.S. keine Ahnung was der Garmin hier wieder verbrochen hat: Es gibt einen Unterschied von fast einer Minute zwischen der Gesamtzeit und der Zeit in Bewegung. Ich bin mir sicher ich war die ganze Zeit VOLL in Bewegung \ud83d\ude42 Die offizielle Zeit laut Ergebnisliste ist wie gesagt 1:19:25,64 \/ 35,8 km\/h.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lang ist\u2019s her, mein letztes Zeitfahren. \u201eGrabener H\u00f6he\u201c. Muss man nicht kennen. 10 km kurz, sehr sch\u00f6n und mit 228 H\u00f6henmetern durchaus anspruchsvoll. Trotzdem eben nur 10 km und kein reines Bergzeitfahren. Das Zeitfahren hier und heute am Attersee ist ein anderes Kaliber. Einmal rund um den ganzen See. Abk\u00fcrzen ist also auch theoretisch keine Option \ud83d\ude09 Offizielle Eckdaten laut Veranstalter: 47,4 Kilometer! Und diese sind mit den angegebenen ca. 250 H\u00f6henmetern auch nicht gerade topfeben!<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2773,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[101],"tags":[],"class_list":["post-2694","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rennen"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/20160924_attersee_kingofthelake_006_web50_logo.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pak1G4-Hs","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2694","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2694"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2694\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2802,"href":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2694\/revisions\/2802"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2773"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2694"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2694"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2694"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nAntwort:<\/strong> H\u00e4tte man mich vorher gefragt, ob ich mir vorstellen k\u00f6nne in der Form einen 35er Schnitt auf die lange Distanz zu fahren, dann h\u00e4tte ich wohl wohl gelacht und gesagt „Bist deppert?“ \ud83d\ude09<\/p>\n
\nAntwort:<\/strong> Die Organisation dieser Veranstaltung als „perfekt“ zu bezeichnen w\u00e4re eine leichte Untertreibung. Klar: f\u00fcr das geniale Wetter kann der Veranstalter nichts. Aber, man mu\u00df halt auch mal Gl\u00fcck haben. Und bei so viel Engagement und Flei\u00df, die offensichtlich in diese Veranstaltung geflossen sind, haben sich die die Veranstalter und alle Mithelfer dieses Gl\u00fcck auch redlich verdient.
\nHier stimmte aber auch einfach absolut alles: Angefangen von den Parkm\u00f6glichkeiten, \u00fcber die Startnummernausgabe, die Bewirtung und Stimmung im Zelt, die Sponsorenst\u00e4nde. Dass man es dann auch noch geschafft hat, die Strecke um den See f\u00fcr das Rennen voll zu sperren ist wirklich der Hammer und macht diese Veranstaltung im Moment weit und breit einzigartig. Ein ganz pers\u00f6nlicher Dank von meiner Seite geht noch an alle, die seitens des Veranstalters am Kuchenbuffet mitgebacken haben: Liebe Damen und Herren: Euer Anteil an meiner Durchschnittsgeschwindigkeit k\u00f6nnte bis zu 5 km\/h betragen… ich bin noch am auswerten \ud83d\ude00<\/p>\n
\nAntwort:<\/strong> Eine ganz tolle Atmosph\u00e4re. Ich habe wieder einmal ganz tolle und nette Menschen kennengelernt. Das macht den Sport und solche Veranstaltungen eben auch aus. Ganz bewu\u00dft habe ich an dem Tag mal die Kamera nicht mit mir herumgeschleppt und st\u00e4ndig Fotos gemacht. Stattdessen habe ich einfach den Tag und das Rennen genossen, die Stimmung aufgesaugt und mich mit tollen Leuten unterhalten. So ein Tag bleibt h\u00e4ngen…<\/p>\n
\nRadl-Kini<\/p>\n
\nStreckenl\u00e4nge: ca. 47,2 km
\nH\u00f6hendifferenz (Aufstieg): ca. 266 m
\nDurchschnittsgeschwindigkeit: ca. 35,8 km\/h (in Bewegung)<\/p>\n
\n<\/em><\/span><\/strong>herunterladen: Rechtsklick auf „Download“ unten und „Ziel speichern unter…“<\/span>
\n<\/em><\/span><\/strong>[sgpx gpx=“\/wp-content\/uploads\/gpx\/20160924_attersee_kingofthelake_ezf.gpx“]\n<\/a> <\/a><\/p>\n