{"id":2685,"date":"2017-08-06T23:00:05","date_gmt":"2017-08-06T21:00:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/?p=2685"},"modified":"2019-01-03T23:56:52","modified_gmt":"2019-01-03T21:56:52","slug":"bergzeitfahren-hoch-drei-gurnigel-panorama-classic-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/?p=2685","title":{"rendered":"Bergzeitfahren hoch drei: Gurnigel Panorama Classic 2016"},"content":{"rendered":"

Wer oder was um Himmels Willen ist denn der, die oder das „Gurnigel“ mag sich der eine oder andere fragen. Leute! Diese Frage deutet auf eine echte Wissensl\u00fccke hin! Wer mit dem Rennrad gerne an Jedermannrennen, Radmarathons und Zeitfahren teilnimmt, der sollte wissen, was das Gurnigel Panorama Classic (GPC) sind. Und wer, so wie ich, auch gerne mal ein Bergrennen oder Zeitfahren absolviert, der muss nat\u00fcrlich unbedingt wissen, was das GPC ist.<\/p>\n

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Sollte irgendjemand nun bei sich diese Wissensl\u00fccke entdeckt haben, so l\u00e4sst sich diese erst einmal wie so oft und ganz einfach durch Wikipedia schlie\u00dfen. Im Hinblick auf den Begriff \u201eGurnigel\u201c, hilft aber besser ein Blick in das tolle P\u00e4sselexikon bei qu\u00e4ldich.de weiter: Der Gurnigelpass liegt auf 1608 m und befindet sich Luftlinie ca. 30 km s\u00fcdlich von Bern und 15 km westlich von Thun. Soweit die nackten geographischen Fakten. 1608 m, das ist ordentlich, klingt jetzt f\u00fcr ein Rennrad-Jedermannrennen in den Alpen aber noch nicht unbedingt nach dem absoluten Monstergipfel. Abwarten. Ich habe mir dieses Rennen aus zwei Gr\u00fcnden ganz bewusst ausgesucht.<\/p>\n

Der wichtigste und aus meiner Sicht interessanteste Grund ist der Modus, nach dem dieses Rennen ausgetragen wird. F\u00fcr die Zeitnahme z\u00e4hlen bei diesem Rennen n\u00e4mlich nur die Anstiege!
\nZwischen Beginn des Anstiegs und oben auf der Passh\u00f6he am Gurnigel wird jeweils die Zeit genommen. Sobald man erst mal oben auf der Passh\u00f6he angekommen ist, kann man beruhigt durchschnaufen und die Abfahrt genie\u00dfen. „Hast und Rast“ ist daher verst\u00e4ndlicherweise das Motto des Veranstalters RC Thun. Klar, so ein Modus ist nichts f\u00fcr all diejenigen, die sich gerne todesmutig in die Abfahrt werfen um dort ihre Zeit rauszuholen. Und zugegeben: die Abfahrt vom Gurnigel w\u00e4re an der einen oder anderen Stelle schon mal f\u00fcr 90 \u2013 100 km\/h geeignet. F\u00fcr mich ist das nichts. Ich muss nach dem Wochenende wieder in die Arbeit und habe keine Lust, mir wegen ein paar Minuten Zeitgewinn die Knochen zu brechen. Wer richtig Radrennen fahren will und auch beruflich Rennen fahren muss, der denkt da nat\u00fcrlich anders…<\/p>\n

Das Gurnigel Bergzeitfahren hat aber auch noch eine weitere Besonderheit. Man kann den Gurnigel bei diesem Rennen n\u00e4mlich wahlweise einmal, zweimal oder gar dreimal bezwingen. Das tolle daran: es gibt drei verschiedene Anstiege zur Passh\u00f6he. Wer die dreifache Variante w\u00e4hlt, der muss also nie die gleiche Strecke zweimal fahren. F\u00fcr jeden Anstieg wird die Zeit separat genommen. F\u00fcr die Wertung ist dann die Gesamtzeit entscheidend, also die Summe der Zeiten der gefahrenen Anstiege. Zudem kann man sich auch erst am Renntag und sogar noch w\u00e4hrend des Rennens selber entscheiden, ob man sich einmal, zweimal oder dreimal mit dem Gurnigel duellieren m\u00f6chte. Ich finde diesen Modus genial. Wenn das Wetter nicht mitspielt oder man sich nicht so gut f\u00fchlt, dann f\u00e4hrt man eben nur einmal oder zweimal. Wenn das Wetter aber so ist, wie an diesem Sonntag, den 14 August 2016 und man sich fit f\u00fchlt, dann kann man es krachen lassen und sich bei dreifach die Kante geben. Bei mir ist heute dreifach angesagt.<\/p>\n

Bei meinem pers\u00f6nlichen Rennen an diesem Tag ist also Titel des Berichts Programm: ich m\u00f6chte den Gurnigel dreimal in Angriff nehmen. Das Wetter ist mehr als top \u2013 es ist einfach nur gigantisch. Zudem ist es bei mir schon so, dass ich immer gerne die Maximalstrecke in Angriff nehmen m\u00f6chte, wenn mehrere Varianten zur Auswahl stehen. Vor allem, nachdem ich wie in diesem Fall mal wieder f\u00fcnf oder sechs Stunden daf\u00fcr mit dem Auto durch die halbe Schweiz gefahren (oder bessser gestanden) bin um am Start zu stehen. Also die Autobahn zwischen Z\u00fcrich und Bern bringt mich irgendwann noch einmal an den Rande eines Nervenzusammenbruchs\u2026 aber das ist eine andere Geschichte. Aber irgendwann Nachmittag des Vortags zum Rennen treffe ich dann doch in Gwatt bei Thun ein. Das Hotel Delta Park mit Toplage am Thunersee ist mein St\u00fctzpunkt f\u00fcr dieses Radrennen. Hotel und Service sind von der ersten zur letzten Minute erstklassig. Zudem startet das Rennen am morgigen Sonntag genau hier vor der Haust\u00fcre. \u00dcber die Landschaft hier in der Innerschweiz muss ich nicht weiter schw\u00e4rmen, daf\u00fcr hat sich die lange Fahrt dann ohnehin schon gelohnt.<\/p>\n

Und nachdem hier alles optimal passt, w\u00e4re es ja nun auch noch denkbar das \u201eUnternehmen Gurnigel\u201c in einer f\u00fcr mich passablen Zeit zu absolvieren. Klar, ich bin jetzt keine ausgesprochene \u201eBergziege\u201c. F\u00fcr einen guten Kletterer habe ich dann doch 5 kg zu viel auf den Rippen. Aber erstens fahre ich unglaublich gerne Berge und zweitens sagt mir mein gesunder Ehrgeiz, dass es immer noch ein realistisches Ziel ist nicht Letzter zu werden. Immer kleine Br\u00f6tchen backen, dann kann man nicht entt\u00e4uscht werden \ud83d\ude09 Mal ganz abgesehen davon, habe ich erst vor 3 Wochen auf den Spuren der Tour de France unter anderem auf dem Col de Ramaz<\/a> und dem Col de Joux Plane<\/a> trainiert. Also da muss doch was gehen\u2026<\/p>\n

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Der Start am n\u00e4chsten Tag ist \u201efliegend\u201c. Will hei\u00dfen es gibt ein Startfenster zwischen 6 Uhr und 9 Uhr statt einer fixen Startzeit f\u00fcr alle. Da nur die Bergsprints gez\u00e4hlt werden finde ich das voll OK, au\u00dferdem kommt so nicht der \u00fcbliche, morgentliche Rennstress auf. Kein Wecker, der zu unchristlicher Zeit um 3 oder 4 Uhr klingelt. Langschl\u00e4fer wie ich wissen das erst recht zu sch\u00e4tzen. Nachteil ist nat\u00fcrlich, dass das \u201eRennflair\u201c mit dem fehlenden Massenstart etwas verloren geht. Aber damit kann ich leben. Au\u00dferdem startet Rennen eh erst nach fast 30 Kilometern mit der ersten Zeitnahme. Ein Massenstart w\u00e4re da nur bedingt sinnvoll, denn bis zur Zeitnahme f\u00e4hrt eh jeder sein pers\u00f6nliches Aufw\u00e4rmprogramm.<\/p>\n

Und so sieht das Bergzeitfahr-Programm dann nach dem Aufw\u00e4rmen aus:<\/p>\n

Zeitmessung 1:<\/strong>
\nR\u00fcti (D\u00fcrrbach) – Gurnigel
\n8,7 km, 770 H\u00f6henmeter
\nDurchschnittliche Steigung: 9,3 %
\nSteilstes St\u00fcck: 15 %<\/p>\n

Zeitmessung 2:<\/strong>
\nSangernboden – Gurnigel
\n13,7 km, 630 H\u00f6hemeter
\nDurchschnittliche Steigung: 4,6 %
\nSteilstes St\u00fcck: 10 %<\/p>\n

Zeitmessung 3:<\/strong>
\nRiffenmatt – Gurnigel
\n11,9 km, 640 H\u00f6hemeter
\nDurchschnittliche Steigung: 5,4 %
\nSteilstes St\u00fcck: 15 %<\/p>\n

Gesamtdistanz (offiziell):<\/strong>
\n146 km
\nGesamte H\u00f6hendifferenz<\/strong> (offiziell,  auch mit den Passagen ohne Zeitmessung):
\n3370 H\u00f6henmeter<\/p>\n

Insgesamt also 34,3 km Bergzeitfahren mit einem Gesamtanstieg von 2040 H\u00f6henmeter stehen mir bevor. Nicht schlecht. Aber ich will mal nicht \u00fcbertreiben, denn zwischen den Zeitnahmen kann ich es langsam angehen lassen und oben am Gipfel jeweils in Ruhe die super Verpflegung (alle Achtung und ein gro\u00dfes Lob an die Organisatoren), die entspannte Stimmung und das \u00fcberw\u00e4ltigende Panorama genie\u00dfen. Das GPC findet 2016 zwar bereits in der f\u00fcnften Auflage statt, hat sich seinen famili\u00e4ren Charme aber noch voll erhalten.<\/p>\n

Zur\u00fcck zum Renngeschehen an diesem Tag: Bei Gurnigel 3-fach war mir schon klar, dass ich mir die Kr\u00e4fte gut einteilen muss. Den ersten Anstieg von R\u00fcti aus absolvierte ich daher eher verhalten. Auch die Hitze an diesem Tag mahnt mich zur Vorsicht.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Zum Ersten! Sieht noch gut aus.<\/p><\/div>\n

Gerade mal 9 Uhr am Fu\u00df des ersten Anstiegs, keine Wolke am Himmel und schon 20 \u00b0C. Das wird sp\u00e4ter noch eine Hitzeschlacht. Kurze Brotzeit am Gipfel und runter geht\u2019s ins Tal Richtung Riffenmatt. Genau diese Abfahrt wird sp\u00e4ter dann auch die dritte und letzte Auffahrt. Runter sieht alles immer so einfach aus ?<\/p>\n

Aber erst einmal geht\u2019s zum Sangernboden. Die Traverse zwischen Riffenmatt ist \u00fcbrigens f\u00fcr mich eines der Highlights der Gesamtstrecke: ein wirklich wundersch\u00f6nes St\u00fcck Asphaltband mit ganz herrlichen Ausblicken und viel Ruhe. Hier k\u00f6nnte ich auch super entspannen. Aber heute nicht. Am Sangernboden lasse ich die Verpflegungsstelle links liegen und starte direkt durch. Ich f\u00fchle mich gut erholt vom ersten Anstieg. Wasser hat\u2019s auch noch genug im Tank. Es l\u00e4uft prima. Und oben raus l\u00e4uft\u2019s sogar immer besser.<\/p>\n

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Zum Zweiten!! Sieht immer noch gut aus.<\/p><\/div>\n

Allerdings zeigt die Rangliste mir sp\u00e4ter, dass das Gef\u00fchl in dem Fall t\u00e4uscht. 24 Starter gibt es an diesem Tag in meiner Altersklasse. Ersten Anstieg: Platz 21. Na gut, da habe ich aber auch wirklich nicht 100% gegeben. Zweiter Anstieg: Platz 20. Das h\u00e4tte ich besser erwartet. Egal, in dem Moment wusste ich ja noch nichts von irgendwelchen Zeiten und Pl\u00e4tzen. Psychologischer Vorteil ?. Mittlerweile ist es kurz vor Mittag und auf der Passh\u00f6he hat es schon \u00fcber 25 \u00b0C. Die letzte Auffahrt wird ziemlich hei\u00df, so viel ist jetzt schon klar.<\/p>\n

Owa geht\u2019s! Die Abfahrt nach R\u00fcti hinunter hat einige gerade und sehr steile Passagen. Die k\u00f6nnte man schon extrem schnell fahren. Aber das ist heute ja nicht n\u00f6tig. Kurze Verschnaufpause. Aber wirklich nur ganz kurz. Denn obwohl der Start der letzten Zeitnahme erst in Riffenmatt erfolgt, geht\u2019s bereits R\u00fcschegg-Heubach mit dem Anstieg los. Und das nicht zu knapp. 300 H\u00f6henmeter auf 6,5 km bei 30 \u00b0C im Schatten. Und das nur um an den Start der Zeitnahme zu kommen. Das ist mal ein Aufw\u00e4rmprogramm. Und dabei bin ich schon warm. Ich h\u00e4tte das gar nicht n\u00f6tig.<\/p>\n

Start der letzten Zeitnahme in Riffenmatt. Hier bin ich vorhin entspannt runtergefahren. Aber erst jetzt wird mir klar, wie steil dieses St\u00fcck Gurnigel teilweise wirklich ist! Zahlen, Daten und Fakten spare ich mir. Nur soviel: jetzt fahre ich wirklich auf Anschlag und es ist mittlerweile wie erwartet bullenhei\u00df. Im unteren Teil habe nicht wirklich das Gef\u00fchl, dass das hier mein Glanzst\u00fcck des Tages wird. Immerhin \u00fcberholt mich keiner und das ist immer ein gutes Zeichen. Trotzdem habe ich phasenweise das Gef\u00fchl im Schneckentempo dahinzuschleichen. Ich bin wirklich froh, als es im oberen Teil kurzzeitig flacher wird, bevor es in die finalen 2,7 Kilometer zur letzten Zeitnahme geht. Und dann ist es vollbracht. Darauf erst einmal ein paar St\u00fcck Kuchen ? Und wie es denn manchmal ist, so t\u00e4uscht auch bei dieser letzten Auffahrt der erste Eindruck. Dritter Anstieg: Platz 13. Meine Renneinteilung war offensichtlich doch gut. Das reicht in der Schlussabrechnung immerhin zu Platz 18 von 24.<\/p>\n

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Und zum Dritten!!! Geschafft und immer noch gut drauf.<\/p><\/div>\n

Nach einer ausgiebigen Pause habe ich dann noch ein Luxusproblem. Die letzte Zeitnahme ist erfolgt, aber das Ziel liegt noch 40 Kilometer weit entfernt am Thuer See. Wahrlich ein Luxusproblem an einem solchen Tag. Noch dazu deshalb, weil es jetzt fast nur noch bergab geht!!!<\/p>\n

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Im Ziel<\/p><\/div>\n

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Servus
\nRK<\/p>\n

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Schnappschuss des Tages<\/i><\/b><\/p>\n

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K\u00fche haben immer Vorfahrt: auch bei Radrennen!!!<\/p><\/div>\n

Fotostrecke<\/i><\/b><\/span><\/p>\n

Hier gibt es vom Veranstalter schon eine sch\u00f6ne Gallerie auf Google<\/p>\n

Bilder Passh\u00f6he<\/a>
\nBilder Start und Zieleinlauf<\/a><\/p>\n

Zusammenfassung<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Streckenl\u00e4nge: ca. 145 km
\nH\u00f6hendifferenz (Aufstieg): ca. 3300 m
\nDurchschnittsgeschwindigkeit (mit Pause & Stops): ca. 13,8 km\/h
\n(„Hast und Rast“: Hier sind alle Pausen  am Gipfel dabei)
\nDurchschnittsgeschwindigkeit (in Bewegung): 18,3 km\/h<\/p>\n

Strecke<\/span>
\n<\/em><\/strong>herunterladen: Rechtsklick auf „Download“ unten und „Ziel speichern unter…“
\n<\/em><\/strong>Anmerkung: <\/em><\/strong>Die gpx-Datei hat leider einen kleinen Sch\u00f6nheitsfehler. Entgegen der Aufzeichnung bin ich nat\u00fcrlich durch den Amsoldinger See gefahren. Es gab einfach einen kurzen Aussetzer an meinem Garmin. Also beim nachfahren der Strecke bitte Hirn einschalten \ud83d\ude09
\n<\/em><\/strong><\/p>\n[sgpx gpx=“\/wp-content\/uploads\/gpx\/20160714_gurnigel2106.gpx“]\n

Und dann hier noch mehr Daten (wen es interessiert)<\/strong><\/em> <\/span><\/p>\n

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Wer oder was um Himmels Willen ist denn der, die oder das „Gurnigel“ mag sich der eine oder andere fragen. Leute! Diese Frage deutet auf eine echte Wissensl\u00fccke hin! Wer mit dem Rennrad gerne an Jedermannrennen, Radmarathons und Zeitfahren teilnimmt, der sollte wissen, was das Gurnigel Panorama Classic (GPC) sind. Und wer, so wie ich, auch gerne mal ein Bergrennen oder Zeitfahren absolviert, der muss nat\u00fcrlich unbedingt wissen, was das GPC ist.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4299,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[101],"tags":[],"class_list":["post-2685","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rennen"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/20160813_gurnigel_1055.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pak1G4-Hj","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2685","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2685"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2685\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4472,"href":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2685\/revisions\/4472"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4299"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2685"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2685"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radl-kini.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2685"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}